觀塘
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| 地域 | 東九龍 |
|---|---|
| 行政區 | 觀塘區 |
| 發展年份 | 1953年開始發展 |
| 面積 | 3km² |
| 人口 | 587,423人 2006年 |
| 人口密度 | 51,984人/平方公里 |
| 鄰近新市鎮 | 將軍澳新市鎮 |
| 區議會網頁 | [1] |
觀塘(舊稱官塘)是香港觀塘區的主要部份,位於牛頭角東南,藍田西北,是九龍最大的工業區,也有一些住宅大廈。觀塘是香港第一個新市鎮,人口亦因而居多。著名建築物有apm,創紀之城等。著名購物街道是裕民坊。
目录 |
[编辑] 歷史
觀塘最早歷史記載可以追尋至南宋。當時觀塘一帶建立了一個官方鹽場,名為「官富場」,並由鹽官主理,是當時東莞縣內四大鹽場之一。南宋孝宗隆興元年 (1163年),「官富場」產鹽量未如理想,曾一度廢置,後來因鹽產量回升才恢復設置。
元朝時期,「官富場」被改為「官富巡司」,於明朝時則被改為「官富巡檢司」。直到康熙元年(1662年),清朝政府為了防止沿海居民接濟位於台灣的鄭成功政權,因此實行遷界令,逼使沿海居民向內地遷界五十里,鹽場亦因而被廢置。雖然遷界令於康熙八年 (1669年)取消,但由於遷來的居民不熟煮鹽,鹽場無法恢復昔日的規模,其後最終也被廢置。
這個鹽場為該地區帶來「官富」一名,亦有居民稱之為「官塘」(官富鹽塘的意思)。1953年至1954年起,港英政府開始發展該地區成為香港主要工業區,開始使用「觀塘」一名。1979年,香港地鐵通車,並設「觀塘站」,使觀塘成為該區的最普遍稱呼[1]。
[编辑] 規劃
1950年代之前的觀塘乃一個頗為荒蕪的海灣。第二次世界大戰之後部份由中國南下的廠家開始在觀塘設廠,於是1954年香港政府於觀塘對出海面展開填海工程,騰出土地予廠家,並於1957年完成。填海部分(即觀塘南部)作為工業用途,變成觀塘工業區,而工業區的北面則發展為住宅區,包括秀茂坪。初時觀塘工業區只設有架空電線,1960年才改為地底電線。
隨著觀塘的人口越來越多,不少公共屋邨都在觀塘落成,包括牛頭角邨、藍田邨、秀茂坪邨等等,而秀茂坪山上更有順利邨等一眾屋邨的興建,稱為「四順區」(前稱五順區)。1970年代觀塘隨著工業的發展而帶來大量車流,香港政府便興建了地下鐵路修正早期系統(現稱港鐵觀塘綫),於1980年代通車。
踏入1990年代,隨著製造業「日落西山」,大量工廠空置,觀塘站附近一段部分改建成商業大廈或貨倉,但沿海一段則大多空置。而觀塘不少住宅大廈亦日趨老化,其中牛頭角村、藍田村、秀茂坪村等公共屋村全部重建。其他私人住宅亦是一樣,故此在1998年年初,土地發展公司(即今市區重建局)提出建議觀塘市中心重建項目,但仍未實施。到了2005年11月,市區重建局宣布成立觀塘分區諮詢委員會,準備落實方案。而房委會亦發表,希望於油塘社區發展類似太古城的綜合式社區發展,以配合居民的生活所需。
[编辑] 房屋
觀塘的住宅發展主要為公共房屋及居者有其屋屋苑,只有約百份之三十為私人樓宇。由於本區發展的歷史久遠較舊的屋宇都被新建房屋取代。藍田邨於九十年代被清拆,以新型公屋取代。最近,市建局亦發表觀塘裕民坊的重建計劃,重建日久失修並樓齡高的大廈。
[编辑] 交通及運輸
觀塘區主要有兩大交通運輸網絡。包括港鐵觀塘綫及巴士;而區內的交通則由公共小型巴士及專線小巴輔助。東區海底隧道亦提供快捷的方法前往港島各區,而將軍澳和大老山隧道則是通往新界東之主要幹道。
[编辑] 工商發展
觀塘的主要工業大廈在南部。基於工業轉型工業北移,部份工業大廈單位均改裝為寫字樓、貨倉甚至商場用途。而創紀之城項目亦為區內帶來煥然一新的局面。
[编辑] 著名地點
[编辑] 交通
[编辑] 主要交通幹道
大老山隧道
[编辑] 公共交通
| 1A | 中秀茂坪 | ↔ | 尖沙咀碼頭 | |
| 3D | 慈雲山(中) | ↔ | 觀塘(月華街) | |
| 11B | 觀塘(翠屏道) | ↔ | 九龍城碼頭 | |
| 11C | 上秀茂坪 | ↔ | 竹園邨 | |
| 11X | 上秀茂坪 | ↔ | 紅磡鐵路站 | |
| 13D | 寶達 | ↔ | 維港灣 | |
| 13P | 寶達 | → | 麗閣 | 只限平日早上繁忙時間服務 |
| 13M | 觀塘鐵路站 | ↺ | 寶達 | |
| 13X | 寶達 | ↔ | 尖沙咀東 | |
| 14 | 油塘 | ↔ | 中港碼頭 | |
| 14S | 油塘 | ↺ | 將軍澳華人永遠墳場 | 只限清明/重陽服務 |
| 14B | 藍田(廣田邨) | ↔ | 牛頭角 | |
| 14C | 觀塘(裕民坊) | ↺ | 鯉魚門(三家村) | |
| 15 | 平田 | ↔ | 紅磡碼頭 | |
| 15A | 平田 | ↔ | 慈雲山(北) | |
| 15P | 啟業邨 | → | 平田邨 | 只限平日早上繁忙時間服務 |
| 16 | 藍田(廣田邨) | ↔ | 旺角(柏景灣) | |
| 16M | 觀塘(月華街) | ↺ | 藍田(康華苑) | |
| 17 | 愛民 | ↔ | 觀塘(月華街) | |
| 23 | 觀塘碼頭 | ↺ | 順利 | |
| 23M | 樂華 | ↺ | 順利 | |
| 26M | 觀塘(月華街) | ↺ | 彩虹鐵路站 | |
| 28A | 樂華 | ↔ | 觀塘碼頭 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 38 | 葵盛(東) | ↔ | 平田 | |
| 40 | 麗港城 | ↔ | 荃灣(如心廣場) | |
| 42C | 長亨 | ↔ | 藍田鐵路站 | |
| 62X | 屯門市中心 | ↔ | 油塘 | |
| 70X | 上水 | ↔ | 觀塘(翠屏道) | |
| 74A | 觀塘碼頭 | ↔ | 太和 | |
| 74S | 藍田鐵路站 | ↔ | 和合石 | 只限清明/重陽服務 |
| 74X | 大埔中心 | ↔ | 觀塘碼頭 | |
| 80 | 美林 | ↔ | 觀塘碼頭 | |
| 80X | 秦石 | ↔ | 觀塘碼頭 | |
| 83X | 觀塘碼頭 | ↔ | 黃泥頭 | |
| 89 | 瀝源 | 觀塘(月華街) |
| 89B | 沙田圍 | ↔ | 觀塘(裕民坊) | |
| 89C | 恆安 | ↔ | 觀塘(翠屏道) | |
| 89D | 烏溪沙鐵路站 | ↔ | 藍田鐵路站 | 於平日早上及下午繁忙時間及假日0921-1812不經黃泥頭及廣源邨 |
| 89P | 馬鞍山市中心 | → | 藍田鐵路站 | 只限平日早上繁忙時間服務 |
| 89X | 沙田鐵路站 | ↔ | 觀塘(月華街) | |
| 93A | 寶林 | ↔ | 觀塘碼頭 | |
| 93K | 寶林 | ↔ | 旺角東鐵路站 | |
| 95M | 翠林 | ↔ | 觀塘(雅麗道) | |
| 98A | 坑口(北) | ↺ | 牛頭角鐵路站 | |
| 215X | 藍田(廣田邨) | ↔ | 九龍鐵路站 | |
| 258D | 寶田 | ↔ | 藍田鐵路站 | |
| 259D | 龍門居 | ↔ | 油塘 | |
| 268C | 朗屏鐵路站 | ↔ | 觀塘碼頭 | |
| 269C | 天水圍市中心 | ↔ | 觀塘碼頭 | |
| 277X | 聯和墟總站 | ↔ | 平田 | |
| 292P | 西貢 | → | 創紀之城 | 只限平日早上繁忙時間服務 |
| 296A | 尚德 | ↺ | 牛頭角鐵路站 | |
| 296C | 尚德 | ↔ | 深水埗(東京街) | |
| 796B | 調景嶺站 | ↔ | 又一村(又一城) | |
| 796S | 清水灣半島 | ↺ | 牛頭角站 | |
| 889 | 平田 | ↔ | 沙田馬場 | 只限沙田馬場賽馬日服務 |
| N293 | 旺角東鐵路站 | ↔ | 尚德 | 通宵服務 |
| N796 | 將軍澳站 | ↺ | 尖沙咀 | 通宵服務 |
- 跨境巴士
- 觀塘跨境快線
[编辑] 公共小巴
(註1) 往蒲台島的服務為不定期服務,出發前宜先向相關公司查詢。
[编辑] 突發事件
- 1990年10月2日,觀塘曉光街發生八車連環相撞的車禍,涉及2部雙層巴士、5部私家車及1部的士,其中1部肇事雙層巴士撞向祥和苑的石躉,車禍中14人受傷。
- 1990年12月24日,觀塘祥和苑凌晨發生持槍劫案,兩夫婦在停車場被2名持槍男子打劫,損失30萬現款。
- 2007年9月19日,觀塘物華街發生兇殘「鉸剪賊」傷人打劫案。
[编辑] 參看
| 九龍灣 | 佐敦谷 | 秀茂坪 | ||
| 藍田 | ||||
| 茶果嶺 |
[编辑] 參考資料
- ^ 《「民系『故』中尋」系列 - 鯉魚門三家村·茶果嶺 時、地、人的探討》,第11-12頁,救世軍耆才拓展計劃觀塘中心,2005年9月,ISBN 988-97846-4-5
[编辑] 外部鏈結
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| 九龍衛星城市 | 觀塘 | |
| 1970年代初 | 荃灣 - 沙田 - 屯門 | |
| 1970年代末 | 大埔 - 粉嶺/上水 - 元朗 | |
| 1980年代末 | 將軍澳 - 天水圍 | |
| 1990年代初 | 北大嶼山(東涌) | |
| 計劃中新市鎮 | 洪水橋 - 古洞北 - 粉嶺北 - 坪輋/打鼓嶺 | |
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| 參見:香港海灣 | |||||||
