浙赣铁路
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| 沿途车站 | 正线里程 (公里) |
| 笕桥 | 0 |
| 杭州东 | 5 |
| 萧山 | 21 |
| 诸暨 | 76 |
| 浦江 | 103 |
| 义乌 | 118 |
| 金华西 | 171 |
| 龙游 | 223 |
| 衢州 | 253 |
| 江山 | 283 |
| 玉山 | 344 |
| 上饶 | 375 |
| 横峰 | 418 |
| 弋阳东 | 434 |
| 贵溪 | 463 |
| 鹰潭 | 483 |
| 余江 | 505 |
| 东乡 | 524 |
| 进贤 | 565 |
| 丰城 | 625 |
| 樟树 | 650 |
| 临江镇 | 674 |
| 新余 | 725 |
| 分宜 | 755 |
| 宜春 | 784 |
| 芦溪 | 823 |
| 萍乡 | 847 |
| 醴陵 | 882 |
| 株洲 | 924 |
浙赣铁路是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的客货共运铁路铁路,全长946千米,与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。
尽管浙赣线的一个终点位于湖南省境内,但是由于历史上的原因(并且绝大部分路段位于浙江省和江西省境内),因此仍命名为“浙赣线”。历史上原为两条铁路:湘赣线(长沙-南昌)和浙赣线(杭州-南昌),在2006年8月13日梁家渡至潭岗直通线特大桥线路启用后,浙赣铁路定线不再绕经向塘西站,而是采用新的直通线特大桥,全线改称为浙赣线。
[编辑] 历史
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民國23年(1934年)5月18日,《民國二十三年玉萍鐵路公債條例》制定13條,同年5月25日公布。依據該條例第一條,這裡的玉萍鐵路,是指江西省自玉山至萍鄉鐵路。民國62年(1973年)5月22日,中華民國立法院通過停止適用該條例,同年6月5日公布。
路线原本為單线,复线改造于1975年开始,因种种原因而导致工程初期进度缓慢,至1985年仅完成49.9公里,其后加快工程步伐,1993年完成一半路线,至1995年12月25日終於全线改造完成。[1]
电气化工程于2003年年底开始,至2006年9月15日完成工程并开通。[1]
自2006年7月5日起,浙赣线起点由原杭州站移至杭州的笕桥站,原杭州站经南星桥站、长河站、萧山西站至白鹿塘站的线路改称杭州线。由于浙赣线电气化改造中对原有线路(見向潭線和向梁線)进行了取直并新建了部分区段的线路,使得浙赣线的里程由原来的946千米缩短到了924千米,因此自2006年10月20日起,浙赣线不但正式采用新的里程,而且可以行駛和谐号。2006年12月31日,沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路合并为沪昆铁路。
[编辑] 沿途省份和主要城市
[编辑] 参考资料
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