北陸自動車道

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北陸自動車道（ほくりくじどうしゃどう、HOKURIKU EXPRESSWAY）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央JCTからへ滋賀県米原市の米原JCT至る高速道路（高速自動車国道）である。北陸道（HOKURIKU EXPWY）と略される。

目次 1 概要 2 通過市町村 3 接続高速道路 4 インターチェンジなど 4.1 今後の計画 5 トンネルと橋 6 歴史 7 ハイウェイラジオ 8 交通量 9 新潟中越沖地震 10 脚注 11 関連項目 12 外部リンク

[編集] 概要

新潟県から富山県・石川県・福井県・滋賀県へと至る路線で、全線にわたってほぼ国道8号と並行している。日本道路公団が建設・管理していたが、2005年10月1日の同公団民営化後からは新潟中央JCT-朝日IC（朝日ICは含まない）を東日本高速道路が、朝日IC-米原JCTを中日本高速道路が管理している。

国土開発幹線自動車道の路線名としての北陸自動車道が「起点新潟市、終点米原市」とされている（並行する国道8号も起点が新潟市、終点が京都市である）ため、開通当初は長岡JCTより米原方面は西山ICからの番号（1-33、美川と金津は枝番）が振られ、長岡JCT-新潟黒埼IC（当時）は練馬ICからの通し番号（22-26）が振られていた。このときのキロポストは長岡JCTを起点にして朝日IC方面に向かうポストと朝日IC付近を起点として米原方面に向かうポストの2種類があり、同一路線上に同じ値のキロポストが存在する暫定的なもの^[1]であった。

全線開通に合わせ整理統合することとなり、まず周辺の実情^[2]に合致するとして、米原方面行きを「上り線」、新潟方面行きを「下り線」とし、キロポストも米原JCT起点、新潟黒埼IC終点のものに変更された。IC番号も米原ICから新潟方面に向かって各ICと小矢部（現小矢部砺波）JCTなどの建設予定JCTやICに連続番号に変更した。これらキロポストやIC番号の変更に伴い、管制室の表示パネル、一般道路の案内標識、非常電話番号などが変更された。

1988年の全線開通の際、最後に完成したサービスエリアである名立谷浜SAには、全線開通の記念碑が建立されているほか、北陸道の全インターチェンジとジャンクションの形状を描いたタイルが設置されている。

現在の国道116号新潟西バイパス新潟西IC-黒埼IC（当時は新潟黒埼IC）も北陸自動車道として建設、供用されていた区間であったが、その後の北陸道の延伸工事に伴い、高速自動車国道から一般国道へと降格され無料開放された唯一の区間である。また、新潟中央JCT-新潟空港ICも北陸自動車道として供用していたが、新潟空港IC以北の区間が延伸開業した際に新潟中央JCT-新潟空港ICの道路名は日本海東北自動車道に変更されている。

国土開発幹線自動車道の路線名としての北陸自動車道は、新潟市から米原市へ至る路線とされている。 また、高速自動車国道としての北陸自動車道は

起点	重要な経過地	終点
新潟市	燕市 三条市 見附市 長岡市 柏崎市 上越市 糸魚川市 黒部市 魚津市 滑川市 富山市 射水市 高岡市 砺波市 小矢部市 南砺市 金沢市 白山市 能美市 小松市 加賀市 あわら市 坂井市 福井市 鯖江市 越前市 敦賀市 長浜市	米原市

となっており、上記の経緯から新潟中央JCT-新潟空港ICと長岡IC-長岡JCTも含まれている。

敦賀IC-敦賀トンネル付近は、土地利用の関係で、上下線全く別のルートを通っている。この区間は一部で国鉄（当時）北陸本線の廃線跡を使用しており、杉津PAは杉津駅の廃駅跡に建てられたものである。

また、木之本IC-武生ICでは14本（このうち2,000m超は2本）、朝日IC-上越ICでは26本（このうち2,000m超は8本）と、トンネルが連続する区間が2箇所ある。特に前者の区間は、冬季に吹雪による視界不良や降雪によるスリップなどの交通障害が多発している。そのため標識で「山岳ハイウェイ」との告知がされ、チェーン脱着場も多数設けてある。とりわけ、敦賀IC-敦賀トンネルは前述の理由で一度スリップなどで事故が発生すると、他路線では一般的な「反対車線に機材を投入する」という方法が使えないため、復旧するまでに手間がかかることが難点である。そのために特に冬季には木之本IC以北では滑り止め着用規制がかかることが多い。後者の区間は、各トンネル入口に何箇所目のトンネルであるかを示す表示板が取り付けられている。

[編集] 通過市町村

• 新潟県
  • 新潟市（西蒲区 - 西区 - 江南区） - 燕市 - 三条市 - 見附市 - 長岡市 - 柏崎市 - 刈羽郡刈羽村 - 柏崎市 - 上越市 - 糸魚川市
• 富山県
  • 下新川郡朝日町 - 下新川郡入善町 - 黒部市 - 魚津市 - 滑川市 - 中新川郡上市町 - 中新川郡立山町 - 富山市 - 射水市 - 高岡市 - 砺波市 - 小矢部市 - 南砺市
• 石川県
  • 金沢市 - 白山市 - 能美市 - 小松市 - 加賀市
• 福井県
  • あわら市 - 坂井市（丸岡町） - 吉田郡永平寺町 - 福井市 - 鯖江市 - 越前市 - 南条郡南越前町 - 敦賀市
• 滋賀県
  • 伊香郡余呉町 - 伊香郡木之本町 - 伊香郡高月町 - 東浅井郡湖北町 - 長浜市 - 東浅井郡虎姫町 - 長浜市 - 米原市

[編集] 接続高速道路

• 日本海東北自動車道（新潟中央JCTで直結）
• 磐越自動車道（新潟中央JCTで接続）
• 新潟西バイパス（新潟西ICで接続）
• 関越自動車道（長岡JCTで接続）
• 上信越自動車道（上越JCTで接続）
• 東海北陸自動車道、能越自動車道（小矢部砺波JCTで接続）
• 能登有料道路（金沢森本IC、津幡バイパス等を経て接続）
• 中部縦貫自動車道（福井北JCTで接続予定）
• 舞鶴若狭自動車道（敦賀JCTで接続予定）
• 名神高速道路（米原JCTで接続）

[編集] インターチェンジなど

ここでは、IC番号、キロポストに従い、米原JCT→新潟中央JCTで、記述する。

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
• スマートICは背景色■で示す。また、社会実験中のスマートICが設置されているSAPAは斜体で示す。
• 路線名の特記がないものは市町道。
• BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

IC 番号	施設名	接続路線名	米原から （km）	BS	備考	所在地
27-1	米原JCT	名神高速道路	0.0			滋賀県	米原市
1	米原IC	国道21号	0.7
-	神田PA	-	4.7	◆			長浜市
2	長浜IC	県道37号中山東上坂線	9.7	◆
-	虎姫BS	-		◆	休止中		虎姫町
-	湖北BS	-		◆	休止中		湖北町
-	高月BS	-		◆	休止中		高月町
3	木之本IC	国道8号・国道365号	23.6	◆			木之本町
-	賤ヶ岳SA	-	25.8				余呉町
-	余呉BS/CB	-		◆	BSは休止中
-	余呉北BS/CB	-		◆	BSは休止中
-	刀根PA	-	38.5	◆		福井県	敦賀市
-	敦賀JCT	舞鶴若狭自動車道（事業中）	45.7		事業中
4	敦賀IC	国道8号（敦賀バイパス）	46.8	○
-	田尻BS/CB（上り線） 葉原BS/CB（下り線）	-		◆	BSは休止中
-	杉津PA	-	57.1	◆
5	今庄IC	国道365号	68.3	◆			南越前町
-	南条SA		72.2	◆	スマートIC社会実験中 （2009年3月31日まで）
6	武生IC	県道262号武生インター東線 県道40号武生インター線	80.8	○			越前市
7	鯖江IC	県道105号鯖江今立線 県道39号鯖江インター線	86.2	○			鯖江市
-	北鯖江PA	-	89.3
8	福井IC	国道158号	97.4	○			福井市
9	福井北IC・JCT	中部縦貫自動車道（永平寺大野道路）（事業中） 国道416号	103.8	○
10	丸岡IC	県道38号丸岡インター線	110.6	○			坂井市
-	女形谷PA	-	113.6
11	金津IC	県道37号金津インター線	121.1				あわら市
12	加賀IC	県道61号加賀インター線 （福井加賀道路（候補路線））	128.4			石川県	加賀市
-	尼御前SA	-	137.0	○
13	片山津IC	県道20号小松加賀線	140.9
-	安宅PA	県道20号小松加賀線	144.9		スマートIC社会実験中 福井方面		小松市
14	小松IC	県道25号金沢美川小松線	149.5	○
15	美川IC	県道58号鶴来美川インター線 県道25号金沢美川小松線	160.5				白山市
-	徳光PA/スマートIC		164.9	○	ハイウェイオアシス併設
-	松任BS	-	169.6	○
-	白山IC	県道8号松任宇ノ気線（海側幹線）（事業中）	170.1		事業中
16	金沢西IC	国道8号（金沢バイパス） 県道25号金沢美川小松線	172.7				金沢市
17	金沢東IC	国道8号（金沢バイパス）	180.4
17-1	金沢森本IC	国道159号（金沢東部環状道路） 国道304号	183.6
-	不動寺PA	-	184.9
18	小矢部IC	県道42号小矢部福光線	198.0			富山県	小矢部市
-	小矢部川SA	-	200.1
19	小矢部砺波JCT.	東海北陸自動車道/能越自動車道	203.5
							砺波市
20	砺波IC	国道359号	207.4
-	高岡PA	-	216.3				高岡市
21	小杉IC	国道472号	221.7				射水市
-	呉羽PA	-	224.6
21-1	富山西IC	県道41号新湊平岡線	226.9				富山市
22	富山IC	国道41号	234.3
-	流杉PA		240.9		スマートIC社会実験中
23	立山IC	県道3号富山立山魚津線	246.6				立山町
24	滑川IC	県道51号蓑輪滑川インター線	254.7	○			滑川市
-	有磯海SA	-	258.4		富山方面
			261.8		新潟方面		魚津市
25	魚津IC	県道52号石垣魚津インター線	264.0
26	黒部IC	県道53号若栗生地線	273.6	○			黒部市
26-1	入善PA/スマートIC		278.1				入善町
27	朝日IC	国道8号	282.3				朝日町
-	越中境PA	-	288.6
28	親不知IC	国道8号	299.6			新潟県	糸魚川市
29	糸魚川IC	国道148号（松本糸魚川連絡道路（計画路線））	312.1
-	蓮台寺PA	-	313.7
-	早川BS	-	318.2	○
30	能生IC	県道246号西飛山能生線 県道88号能生インター線	326.7	○
31	名立谷浜IC/SA	県道87号名立谷浜インター線	341.8	○			上越市
31-1	上越JCT.	上信越自動車道	351.6
-	木田BS	-	353.6	○
32	上越IC	国道18号（上新バイパス）	356.0
-	頸城BS	-	360.8	○
-	大潟PA/スマートIC	県道77号上越頸城大潟線	365.4
-	潟町BS	-	368.0	○
33	柿崎IC	国道8号	373.9	○
34	米山IC/SA	国道8号	385.3		SAは新潟方面		柏崎市
-	米山SA	-	386.4		富山方面
-	上方BS	-	393.6	○
35	柏崎IC	国道252号	397.2
-	曽地BS	-	403.0	○
-	刈羽PA	-	405.9				刈羽村
36	西山IC	県道23号柏崎高浜堀之内線	407.9	○			柏崎市
-	大積PA	-	415.1	○			長岡市
37	長岡JCT	関越自動車道	421.5		関越自動車道 終点 246.2km
-	長岡北BS	-	424.1	○
38	中之島見附IC	国道8号（見附バイパス）	432.2
-	栄PA	-	441.6	○			三条市
39	三条燕IC	国道289号	447.5	○			燕市
40	巻潟東IC	県道9号長岡栃尾巻線 国道460号	457.8	○			新潟市
-	黒埼PA/スマートIC		467.1
-	鳥原BS	-	471.1	○
41	新潟西IC	国道116号（新潟西バイパス）	473.0
42	新潟中央JCT	磐越自動車道	476.5	-
日本海東北自動車道

[編集] 今後の計画

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計画されているインターチェンジ、ジャンクション等を挙げる。

• 木之本IC : 琵琶湖西縦貫道路が計画中。
• 敦賀JCT : 舞鶴若狭自動車道が事業中。
• 福井北JCT : 中部縦貫自動車道（永平寺大野道路）が事業中。
• 白山IC : 海側幹線が事業中。
• 糸魚川IC : 松本糸魚川連絡道路が計画中。

[編集] トンネルと橋

• 柳ヶ瀬トンネル
• 敦賀トンネル
• 今庄トンネル
• 市振トンネル
• 子不知トンネル
• 春日山トンネル
• ときめき橋

[編集] 歴史

• 1972年10月18日 : 金沢西IC-小松IC開通
• 1973年10月16日 : 小杉IC-砺波IC開通
• 1973年10月17日 : 小松IC-丸岡IC開通
• 1974年10月29日 : 砺波IC-金沢東IC開通
• 1975年9月9日 : 丸岡IC-福井IC開通
• 1975年10月4日 : 富山IC-小杉IC開通
• 1976年11月2日 : 福井IC-武生IC開通
• 1977年12月8日 : 武生IC-敦賀IC開通 ※この時、今庄IC-敦賀ICは対面通行での供用だった。
• 1978年9月21日 : 新潟黒埼IC（当時）-長岡ICが開通
• 1978年10月12日 : 金沢東IC-金沢西IC開通
• 1980年4月7日 : 敦賀IC-米原JCT開通
• 1980年6月頃 : 今庄IC-敦賀ICの4車線化工事完了
• 1980年6月19日 : 米原IC供用開始
• 1980年9月27日 : 長岡JCT-西山IC開通
• 1980年10月14日 : 美川IC供用開始
• 1980年12月19日 : 滑川IC-富山IC開通
• 1981年10月29日 : 西山IC-柏崎IC開通
• 1982年11月17日 : 柏崎IC-米山IC開通
• 1983年11月9日 : 米山IC-上越IC開通
• 1983年11月15日 : 鯖江IC供用開始
• 1983年12月13日 : 朝日IC-滑川IC開通
• 1984年9月27日 : 金津IC供用開始
• 1987年7月21日 : 上越IC-名立谷浜IC開通、同時に上越IC-新潟黒埼IC（当時）のIC番号・キロポスト変更
• 1988年7月30日 : 朝日IC-名立谷浜IC開通により1回目の全線開通、同時に米原IC-朝日ICのIC番号・キロポスト変更
• 1989年6月1日 : 新潟西IC開通と同時に新潟黒埼IC-新潟西ICを国道116号新潟西バイパスに編入、新潟料金所は新潟西IC料金所に変更
• 1992年3月28日 : 小矢部砺波JCT開通により東海北陸自動車道と接続
• 1994年7月28日 : 新潟西IC-新潟亀田IC開通と同時に磐越自動車道と接続、新潟西ICに第二料金所を新設
• 1996年3月28日 : 小矢部砺波JCTで能越自動車道と接続
• 1997年11月13日 : 新潟亀田IC-新潟空港IC開通により、全線開通
• 1999年10月30日 : 上越JCT開通により上信越自動車道と接続
• 2000年10月3日 : 親不知IC-糸魚川IC4車線化により全線が4車線で完成供用される
• 2002年5月26日 : 新潟中央JCT-新潟空港ICを北陸自動車道から日本海東北自動車道に改称
• 2003年3月29日 : 富山西IC供用開始
• 2004年3月20日 : 金沢森本IC供用開始
• 2004年10月23日 : 新潟県中越地震発生。一時的に、柿崎IC-三条燕ICの区間が通行止に。
• 2004年12月24日 : 黒埼PAスマートIC社会実験開始（-2006年3月31日（当初の実験期間は2005年3月21日まで））
• 2005年4月11日 : 徳光PAスマートIC社会実験開始（-2006年3月31日（当初の実験期間は2005年7月10日まで））
• 2005年6月1日 : 尼御前SAスマートIC社会実験開始（-2005年8月31日）
• 2005年8月1日 : 入善PAスマートIC社会実験開始（-2006年3月31日（当初の実験期間は2005年7月24日まで））
• 2006年10月1日 : 黒埼スマートIC、入善スマートIC、徳光スマートIC供用開始
• 2007年3月25日 : 能登半島地震発生。一時、加賀IC-富山ICが通行止に。
• 2007年4月1日 : 大潟スマートIC供用開始
• 2007年5月31日 : 米原本線料金所を廃止
• 2007年7月16日 : 新潟県中越沖地震発生。一時、糸魚川IC-新潟西ICが通行止に。
• 2008年3月23日 : 安宅PAスマートIC社会実験開始

[編集] ハイウェイラジオ

• 長浜（長浜IC-木之本IC）
• 柳ヶ瀬（木之本IC-敦賀IC 新潟方面）
• 今庄（敦賀IC-今庄IC 米原方面）
• 鯖江（武生IC-鯖江IC）
• 不動寺（金沢森本IC-小矢部IC）
• 高岡（砺波IC-小杉IC）
• 富山（富山西IC-富山IC）
• 名立谷浜（能生IC-名立谷浜IC）
• 上越（上越IC-柿崎IC）
• 栄（中之島見附IC-三条燕IC）

なお、コールサインは「ハイウェイラジオ○○」と放送される。（例 : 栄であれば、放送の終わりに「ハイウェイラジオ栄よりお伝えしました。」）

また、放送形式は全線で統一されているが、ジングルは異なっている（長浜-富山は4音チャイム、名立谷浜-栄は「NEXCO東日本。」）。

[編集] 交通量

2005年度
24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

新潟県 長岡IC-長岡JCT : 24,371 新潟中央JCT-新潟西IC : 20,902 新潟西IC-黒埼PA : 41,632 黒埼PA-巻潟東IC : 41,890 巻潟東IC-三条燕IC : 41,446 三条燕IC-中之島見附IC : 38,925 中之島見附IC-長岡JCT : 31,906 長岡JCT-西山IC : 20,445 西山IC-柏崎IC : 20,130 柏崎IC-米山IC : 18,458 米山IC-柿崎IC : 18,836 柿崎IC-上越IC : 17,622 上越IC-上越JCT : 14,544 上越JCT-名立谷浜IC : 12,385 名立谷浜IC-能生IC : 12,169 能生IC-糸魚川IC : 12,054 糸魚川IC-親不知IC : 11,426 親不知IC-新潟県・富山県境 : 11,707 富山県 朝日IC-入善PA : 12,936 入善PA-黒部IC : 13,560 黒部IC-魚津IC : 16,833 魚津IC-滑川IC : 19,310 滑川IC-立山IC : 19,192 立山IC-富山IC : 19,725 富山IC-富山西IC : 26,131 富山西IC-小杉IC : 28,076 小杉IC-砺波IC : 27,977 砺波IC-小矢部砺波JCT : 28,087 小矢部砺波JCT-小矢部IC : 29,475 石川県 富山県・石川県境-金沢森本IC : 30,718 金沢森本IC-金沢東IC : 31,759 金沢東IC-金沢西IC : 26,170 金沢西IC-徳光PA : 32,105 徳光PA-美川IC : 32,125 美川IC-小松IC : 31,114 小松IC-片山津IC : 26,734 片山津IC-加賀IC : 25,286

福井県 石川県・福井県境-金津IC : 25,601 金津IC-丸岡IC : 25,531 丸岡IC-福井北IC : 25,161 福井北IC-福井IC : 25,160 福井IC-鯖江IC : 26,746 鯖江IC-武生IC : 25,715 武生IC-今庄IC : 25,372 今庄IC-敦賀IC : 25,437 敦賀IC-福井県・滋賀県境 : 19,825 滋賀県 木之本IC-長浜IC : 20,812 長浜IC-米原IC : 23,809 米原IC-米原JCT : 26,716

2002年度

• 日平均区間交通量 : 21,644台（前年度比100.0%）※関越自動車道長岡IC-長岡JCTを含む。
• 最大 : 三条燕IC-新潟西IC : 34,625台（前年度比99.0%）
• 最小 : 糸魚川IC-能生IC : 11,056台（前年度比99.9%）

[編集] 新潟中越沖地震

2008年8月現在柿崎IC-長岡JCTで1車線規制や50キロ規制になっている。そのうち大積PA-柏崎ICは1車線と50キロ規制区間が重なっている。 西山IC-大積PAの区間に地震による大きな段差があるので走行には注意が必要である。　

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• 国土開発幹線自動車道
• 高速自動車国道
• 中部地方の道路一覧
• 近畿地方の道路一覧
• 日本海東北自動車道
• 関越自動車道
• 上信越自動車道
• 能越自動車道
• 東海北陸自動車道
• 中部縦貫自動車道
• 舞鶴若狭自動車道
• 名神高速道路

[編集] 外部リンク

• 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構
• NEXCO東日本
• NEXCO中日本

表・話・編・歴 日本の高速道路 NEXCO東日本管理道路 道央道・札樽道・道東道・東北道・八戸道・青森道・釜石道・秋田道・ 山形道・磐越道・日本海東北道・東北中央道・北陸道・外環道・関越道・上信越道・長野道・常磐道・館山道・東関東道・北関東道・新空港道 NEXCO中日本管理道路 中央道・長野道・中部横断道・東名高速・名神高速・新名神高速・東海北陸道・北陸道・伊勢湾岸道・東名阪道・伊勢道・紀勢道 NEXCO西日本管理道路 名神高速・新名神高速・西名阪道・近畿道・関空道・ 阪和道・舞鶴若狭道・中国道・山陽道・播磨道・岡山道・米子道・松江道・広島道・浜田道・山陰道・ 徳島道・松山道・高松道・高知道・関門橋・九州道・宮崎道・長崎道・大分道・東九州道 ・沖縄道 JB本四高速管理道路 瀬戸中央道・神戸淡路鳴門道・西瀬戸道（しまなみ海道） 都市高速道路 首都高速・名古屋高速・阪神高速・広島高速・福岡高速・北九州高速 サービスエリア (SA) ・パーキングエリア (PA) 運営会社 ネクセリア東日本・中日本エクシス・西日本高速道路サービス・ホールディングス・首都高速道路サービス・阪神高速サービス・JBハイウェイサービス 民営化前の運営法人（特殊法人）など 日本道路公団 (JH) ・本州四国連絡橋公団・首都高速道路公団・阪神高速道路公団・道路施設協会・道路サービス機構 (J-SaPa) ・ハイウェイ交流センター (HELLO SQUARE) 関連施設 インターチェンジ・ハーフインターチェンジ・スマートインターチェンジ・ランプ・ジャンクション・料金所・サービスエリア・パーキングエリア・ハイウェイオアシス 関連項目