久大本線

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久大本線

久大本線の車窓の代表的なものに由布岳が挙げられる

久大本線（きゅうだいほんせん）は、福岡県久留米市の久留米駅から大分県大分市の大分駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。ゆふ高原線の愛称を持つ。

久留米側は筑後川とその支流の玖珠川に沿って、大分側は大分川に沿って九州を横断している。沿線には大分県の小京都といわれる日田や温泉地の湯布院などの観光地を控えている。

[編集] 路線データ

• 管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
• 路線距離（営業キロ）：141.5km
• 軌間：1067mm
• 駅数：36駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
• 最高速度：95km/h^[1]

[編集] 運行形態

優等列車として、全区間に博多 - 大分・別府間の特急「ゆふ」・「ゆふDX」・「ゆふいんの森」が運転されている。 普通列車にも全区間を通して運行される列車があるが、おおむね日田駅・由布院駅で運行系統が分かれている。

かつては鳥栖 - 別府間を走る列車の設定もあった。また、久留米 - 日田間、由布院 - 大分間は本数が多く、前者は毎時1本程度、後者も区間運転含め毎時1 - 2本程度運転されているが、中央部分の日田駅 - 由布院駅間は5時間ほど運行されない時間帯がある。かつては鹿児島本線の鳥栖駅発着の列車が多く運行されていたが、現在は鳥栖始発の列車が朝に1本運行されるのみとなっている。そのため、西側を走る列車の上り側終点は鳥栖まで行かずに、久留米を終点にする場合がほとんどである。ただし久留米駅に車両留置スペースがないため鳥栖駅まで回送されて留置され、さらに回送されて久留米駅から営業運転に入る列車もある。他に夜明 - 日田間には日田彦山線から乗り入れる列車がある。

[編集] 西部（久留米駅 - 日田駅）

線内西側の普通列車は久留米駅発着の列車が多い。しかし、朝に1本のみ鳥栖駅始発の列車が設定されている。また、久留米始発の下り普通列車はほとんどの場合、日田駅で終点となる。その他、善導寺駅や筑後吉井駅、うきは駅が終点となる場合もある。上り列車の場合も同様に、日田駅始発の列車が多い。 先述の通り、夜明 - 日田間には日田彦山線の列車が乗り入れており、そのうちの下り列車には大分駅まで直通する列車もある。

土曜日・休日以外は朝に筑後吉井駅から日田駅に行く列車がある。

[編集] 中央部（日田駅 - 由布院駅）

大きく分けると日田駅（以西含む） - 豊後森駅間の列車と、日田駅（以西含む） - 由布院駅（以東含む）間の列車が多いが、豊後森駅 - 由布院駅（以東含む）間の列車もある。全線直通列車や日田駅から大分駅まで直通する列車など日田駅以西や由布院以東の区間と直通する列車も設定されている。以前は日田駅から天ヶ瀬折り返し列車があったが、2008年3月15日のダイヤ改正でなくなった。

[編集] 東部（由布院駅 - 大分駅）

下りは大半が大分行きである。上りは同様に大半が由布院行きである。また、向之原駅発着便も多数設定されている。由布院駅では特急「ゆふいんの森」の由布院止まり、博多行きのそれぞれの列車に接続するダイヤを取っていることが多い。中央部で述べた大分駅まで乗り入れる日田、豊後森始発の列車も少なくない。

[編集] 歴史

大分 - 天ヶ瀬間は大湯線（だいとうせん）として開業した。このうち大分 - 小野屋間は私鉄の大湯鉄道として開業している。大湯鉄道が計画していた湯平駅まで延伸されたのは、国有化後の1923年であった。以後順次延伸され1933年に天ヶ瀬駅まで開業した。

久留米 - 天ヶ瀬間は久大線として開業した。最初に開業したのは久留米 - 筑後吉井間で1928年に開業した。それまで久留米 - 豆田（日田町）間に私鉄の筑後軌道が走っていたが、久大線と競合するため補償を受けて1929年に廃止された。日田駅まで開業したのは1934年で、同年中に最後の区間である日田 - 天ヶ瀬間が開業して久留米 - 大分間が全通した。

[編集] 年表

[編集] 大湯線（大分 - 天ヶ瀬）

• 1915年（大正4年）10月30日 【開業】大湯鉄道 大分市 - 小野屋 【駅新設】大分市、古国府（停留場）、永興（停留場）、賀来、平横瀬（停留場）、向之原、鬼瀬（停留場）、櫟木（停留場）、小野屋
• 1918年（大正7年）2月1日 【駅新設】森ノ木（停留場）
• 1922年（大正11年）12月1日 【買収・国有化】大湯鉄道→大湯線 大分 - 小野屋 【駅廃止】大分市（大分に併合）、古国府（停留場）、森ノ木（停留場）、平横瀬（停留場）、鬼瀬（停留場）、櫟木（停留場） 【停留場→駅】永興
• 1923年（大正12年）9月29日 【延伸開業】小野屋 - 湯平 【駅新設】天神山、庄内、湯平
• 1925年（大正14年）2月3日 【駅新設】鬼瀬
  • 7月29日 【延伸開業】湯平 - 北由布 【駅新設】南由布、北由布
  • 12月1日 【駅名改称】永興→南大分
• 1926年（大正15年）11月26日 【延伸開業】北由布 - 野矢 【駅新設】野矢
• 1928年（昭和3年）10月28日 【延伸開業】野矢 - 豊後中村 【駅新設】豊後中村
• 1929年（昭和4年）12月15日 【延伸開業】豊後中村 - 豊後森 【駅新設】引治、恵良、豊後森
• 1930年（昭和5年）4月6日 鬼瀬駅 - 小野屋駅間で、後進牽引（ボイラー側を客車に向けて牽引）を行った機関車のボイラーが破裂。煙室扉から大量の高熱蒸気が客車内に吹き込み、23名が死亡する久大線機関車ボイラー破損事故が発生した。
• 1932年（昭和7年）9月16日 【延伸開業】豊後森 - 北山田 【駅新設】北山田
• 1933年（昭和8年）9月29日 【延伸開業】北山田 - 天ヶ瀬 【駅新設】天ヶ瀬
• 1934年（昭和9年）11月15日 【編入】久大線

[編集] 久大線

• 1928年（昭和3年）12月24日 【開業】久大線 久留米 - 筑後吉井 【駅新設】南久留米、御井、善導寺、筑後草野、田主丸、筑後吉井
• 1931年（昭和6年）7月11日 【延伸開業】筑後吉井 - 筑後大石 【駅新設】筑後千足、筑後大石
• 1932年（昭和7年）3月12日 【延伸開業】筑後大石 - 夜明 【駅新設】夜明
• 1934年（昭和9年）3月3日 【延伸開業】夜明 - 日田 【駅新設】日田
  • 6月25日 【駅新設】光岡
  • 11月15日 【延伸開業】日田 - 天ヶ瀬 【駅新設】豊後三芳、豊後中川 【編入】大湯線 大分 - 天ヶ瀬
• 1937年（昭和12年）6月27日 【線名改称】久大線→久大本線（宮原線の開業により）
• 1950年（昭和25年）1月1日 【駅名改称】北由布→由布院
• 1957年（昭和32年）3月15日 【駅新設】杉河内
• 1984年（昭和59年）2月15日 【CTC化】全線
• 1987年（昭和62年）4月1日 【貨物営業廃止】全線 【承継】九州旅客鉄道
• 1988年（昭和63年）3月13日 【駅新設】古国府
• 1989年（平成元年）3月11日 【駅新設】豊後国分
• 1990年（平成2年）5月1日 【駅名改称】筑後千足→うきは
• 2000年（平成12年）3月11日 【駅新設】久留米大学前
• 2009年（平成21年）3月 【駅新設（予定）】久留米高校前^[2][3]

[編集] 駅一覧

• 普通列車は全駅に停車。特急列車の停車駅についてはゆふ (列車)を参照。
• *印：列車交換不可能な駅

[編集] 廃駅

• 櫟木停留場 ： 小野屋駅 - 鬼瀬駅間
• 鬼瀬停留場 ： 小野屋駅 - 鬼瀬駅間
• 平横瀬停留場 ： 向之原駅 - 豊後国分駅間
• 森ノ木停留場 ： 豊後国分駅 - 賀来駅間
• 南国府停留所 ： 南大分駅 - 古国府駅間

[編集] 過去の接続路線

• 恵良駅：宮原線 - 1984年12月1日廃止

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

[編集] 脚注

九州旅客鉄道北部九州地域本社 鹿児島本線 - 日豊本線 - 山陽本線 - 長崎本線 - 久大本線 - 日田彦山線 - 筑豊本線 - 後藤寺線 - 香椎線 - 篠栗線 - 唐津線 - 筑肥線 南福岡電車区 - 直方運輸センター - 門司港運転区 - 唐津運輸センター - 小倉工場

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